{"id":766,"date":"2023-12-04T16:57:35","date_gmt":"2023-12-04T15:57:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carre.fr\/?post_type=notice&#038;p=766"},"modified":"2026-02-03T17:00:10","modified_gmt":"2026-02-03T16:00:10","slug":"noticeinro38417101","status":"publish","type":"notice","link":"https:\/\/www.carre.fr\/de\/notice\/noticeinro38417101\/","title":{"rendered":"38017101 > NOTICE > INRO"},"content":{"rendered":"<div class=\"gb-container gb-container-425ec9b9\">\n<div class=\"gb-container gb-container-444cccc4\">\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/carre.cache.ephoto.fr\/link\/3c9igq\/bke1b6f8a3k4cw0.png\" alt=\"Strip till INRO II\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"introduction\">INTRODUCTION<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d&rsquo;utiliser la machine, nous recommandons de lire attentivement le pr&eacute;sent manuel et d&rsquo;en respecter scrupuleusement les instructions. Vous &eacute;viterez ainsi de vous mettre en danger, vous r&eacute;duirez les temps de mise en service et les risques d&rsquo;incidents f&acirc;cheux hors p&eacute;riode de garantie.<br>Cette notice d&rsquo;utilisation contient toutes les informations pratiques pour faire fonctionner, manier, r&eacute;gler et entretenir votre machine correctement et en s&eacute;curit&eacute;. <br>Conservez les notices d&rsquo;instructions et d&rsquo;utilisation pour consultation ult&eacute;rieure &agrave; port&eacute;e de la main en permanence ou sur votre lieu de travail (ou d&rsquo;exploitation). <br>Transmettez-les &agrave; tout autre utilisateur, y compris en cas de revente ou de pr&ecirc;t de votre machine.<br>Les symboles de mise en garde ci-dessous identifient lesmessages importants &agrave; respecter pour votre s&eacute;curit&eacute;. Lorsque vous rencontrez ces symboles, lisez attentivement le message qui suit et informez les autres utilisateurs : <br><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"40\" height=\"25\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DOIGT.png\" alt=\"RECOMMANDATION\" class=\"wp-image-3423\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recommandation d&rsquo;un importance particuli&egrave;re<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"42\" height=\"35\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DANGER.png\" alt=\"MISE EN GARDE\" class=\"wp-image-3420\" style=\"width:42px;height:auto\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Symbole de mis en garde<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Votre revendeur CARR&Eacute; vous conseillera pour que vous puissiez en obtenir la meilleure satisfaction. <br>Ne pas &ocirc;ter les plaques du constructeur et du marquage CE fix&eacute;es sur la machine. <br>Respectez les consignes de s&eacute;curit&eacute;. <br>CARR&Eacute; d&eacute;cline toutes responsabilit&eacute;s pour les dommages et incidents de fonctionnement survenus &agrave; la suite d&rsquo;utilisations non conformes aux instructions de la pr&eacute;sente notice. <br>Garantie : <br>Pour la bonne tenue des dossiers, et afin de b&eacute;n&eacute;ficier pleinement de nos services et de la garantie, assurez-vous que votre revendeur ai bien enregistr&eacute; votre produit en ligne, d&egrave;s la premi&egrave;re utilisation de votre mat&eacute;riel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"descritpion-produit\">DESCRITPION PRODUIT<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"description\">Description<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;INRO s&rsquo;utilise pour pr&eacute;parer le sol des futures lignes desemis (ma&iuml;s, tournesol, colza, soja, betteraves &hellip;) &agrave; partir de 0m45 jusqu&rsquo;&agrave; 0m80. <br>Les diff&eacute;rentes poutres permettent de composer des montages multiples en fonction du semoir utilis&eacute;. Le nombre de rangs peut varier de 4 &agrave; 12 rangs. <br>La vitesse de travail pr&eacute;conis&eacute;e est de 10 km\/h et la puissance requise par &eacute;l&eacute;ment est de 25 CV.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"caracteristiques-techniques\">Caract&eacute;ristiques techniques<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids moyen d&rsquo;un &eacute;l&eacute;ment est de 300 kg.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\"><div class=\"gb-container gb-container-4232178c\">\n\n<div class=\"wp-block-getwid-table has-border-collapse-collapse\"><table><tbody><tr><td rowspan=\"2\" style=\"background-color:#1D355B;color:#FFFFFF;text-align:center;padding-top:10px;padding-bottom:10px\">Type de ch&acirc;ssis<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"background-color:#1D355B;color:#FFFFFF;text-align:center;padding-top:10px;padding-bottom:10px\">Nombre de rangs<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"background-color:#1D355B;color:#FFFFFF;text-align:center;padding-top:10px;padding-bottom:10px\">Ecart entre les rangs<\/td><td colspan=\"2\" style=\"background-color:#1D355B;color:#FFFFFF;text-align:center\">Poids (kg)<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"background-color:#1D355B;color:#FFFFFF;text-align:center;padding-top:10px;padding-bottom:10px\">Puissance requise (ch)<\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">S&eacute;curit&eacute; m&eacute;canique<\/td><td style=\"text-align:center\">S&eacute;curit&eacute; hydraulique<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"6\" style=\"text-align:center;border-color:#EDEDED;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px;background-color:#EDEDED\"><strong>Ma&iuml;s<\/strong><\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">Monopoutre fixe<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">4<\/td><td style=\"text-align:center\">75<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">1336<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">1356<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">80<\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">80<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">Bipoutre repliable<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">6<\/td><td style=\"text-align:center\">75<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">2314<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">2334<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">120<\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">80<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">Tripoutre repliable<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">8<\/td><td style=\"text-align:center\">75<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">2887<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">2912<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">160<\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">80<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"6\" style=\"text-align:center;border-color:#EDEDED;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px;background-color:#EDEDED\"><strong>Betteraves &ndash; Colza (45-50 cm)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center;border-color:#EDEDED;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px\">Monopoutre fixe<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center;border-color:#EDEDED;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px\">6<\/td><td style=\"text-align:center;border-color:#EDEDED;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px\">45<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">1986<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center;border-color:#EDEDED;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px\">1928<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center;border-color:#EDEDED;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px\">120<\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">50<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">Tripoutre repliable<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">12<\/td><td style=\"text-align:center\">45<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">4165<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">4056<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"text-align:center\">240<\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">50<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"6\" style=\"text-align:center;background-color:#EDEDED\"><strong>Tournesol<\/strong><\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">Bipoutre repliable<\/td><td style=\"text-align:center\">7<\/td><td style=\"text-align:center\">60<\/td><td style=\"text-align:center\">2598<\/td><td style=\"text-align:center\">2623<\/td><td style=\"text-align:center\">140<\/td><\/tr><tr><td style=\"text-align:center\">Tripoutre repliable<\/td><td style=\"text-align:center\">9<\/td><td style=\"text-align:center\">60<\/td><td style=\"text-align:center\">3155<\/td><td style=\"text-align:center\">3201<\/td><td style=\"text-align:center\">183<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les caract&eacute;ristiques techniques dimensions et masses sont donn&eacute;es &agrave; titre indicatif, elles peuvent &ecirc;tre modifi&eacute;es sans pr&eacute;avis et varier suivant les &eacute;quipements et le type de montage INRO.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"714\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inro-II-1024x714.png\" alt=\"Caract&eacute;ristiques techniques\" class=\"wp-image-3486\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inro-II-1024x714.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inro-II-300x209.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inro-II-768x535.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inro-II-600x418.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inro-II.png 1155w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A : 1500 = valeur maxi<br>B : 1200 = valeur mini<br>C : 2150 = valeur moyenne \/ Varie en fonction du type de rouleau arri&egrave;re<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"utilisation-et-reglages\">UTILISATION ET R&Eacute;GLAGES<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commande-de-loperateur\">Commande de l&rsquo;op&eacute;rateur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mati&egrave;re d&rsquo;attelage, et pour une raison de s&eacute;curit&eacute;, il est imp&eacute;ratif d&rsquo;utiliser les broches d &lsquo;origine. Afin de ne pas les &eacute;garer, les broches ainsi que leurs goupilles clips sont li&eacute;es &agrave; la machine par une cha&icirc;nette.<br>Dans le cas d&rsquo;une machine &agrave; repliage hydraulique des rallonges, la commande du circuit hydraulique doit &ecirc;tre &agrave; action maintenue, c&rsquo;est &agrave; dire que le distributeur du tracteur, lorsqu&rsquo;il n&rsquo;est pas maintenu, revient en position neutre et le mouvement est arr&ecirc;t&eacute;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"664\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-1024x664.png\" alt=\"Commande de l'op&eacute;rateur\" class=\"wp-image-3505\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-1024x664.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-300x195.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-768x498.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-600x389.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO.png 1354w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"liaison-sur-le-tracteur\">Liaison sur le tracteur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;INRO est &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un attelage 3 points &agrave; broches entre chapes &eacute;cartement n&deg;3. Tous les mod&egrave;les sont &eacute;quip&eacute;s de broches n&deg;2\/3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"628\" height=\"436\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Notice.png\" alt=\"Liaison sur le tracteur\" class=\"wp-image-3509\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Notice.png 628w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Notice-300x208.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Notice-600x417.png 600w\" sizes=\"(max-width: 628px) 100vw, 628px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s&rsquo;attelle sur tous les relevages normalis&eacute;s.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"42\" height=\"35\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DANGER.png\" alt=\"MISE EN GARDE\" class=\"wp-image-3420\" style=\"width:42px;height:auto\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne jamais rester entre le tracteur et l&rsquo;INRO, il y a risque d&rsquo;&eacute;crasement<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"40\" height=\"25\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DOIGT.png\" alt=\"RECOMMANDATION\" class=\"wp-image-3423\" style=\"width:42px;height:auto\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;ensemble &laquo; Tracteur + INRO&raquo; repr&eacute;sente une masse importante. En vue de permettre une stabilit&eacute; statique suffisante il faut s&rsquo;assurer que la charge sur l&rsquo;essieu avant du tracteur n&rsquo;est pas inf&eacute;rieure &agrave; 20% de la masse &agrave; vide du tracteur. Pour cela la m&eacute;thode la plus pratique consiste &agrave; peser l&rsquo;avant du tracteur sur une bascule et comparer le r&eacute;sultat avec la valeur conseill&eacute;e dans la notice du tracteur. Ajouter des masses &agrave; l&rsquo;avant du tracteur si n&eacute;c&eacute;ssaire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CALCUL DE LA REPARTITION DES CHARGES LA CHARGE SUR L&rsquo;ESSIEU AVANT DU TRACTEUR DOIT ETRE EGAL AU MOINS A 20% DU POIDS A VIDE DU TRACTEUR<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"796\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-3.png\" alt=\"Liaison sur le tracteur\" class=\"wp-image-3483\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-3.png 698w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-3-263x300.png 263w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-3-600x684.png 600w\" sizes=\"(max-width: 698px) 100vw, 698px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les charges par essieu autoris&eacute;es. <br>&bull; La charge d&rsquo;appui autoris&eacute;e au point d&rsquo;accouplement du tracteur. <br>&bull; Les capacit&eacute;s de charge admissibles des pneumatiques mont&eacute;s sur le tracteur. <br>&bull; La charge d&rsquo;attelage autoris&eacute;e est-elle suffisante ? <br>Toutes ces indications sont sur la carte grise, ou sur la plaque signal&eacute;tique et dans la notice tracteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valeur &agrave; conna&icirc;tre :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-getwid-table has-table-layout-auto has-border-collapse-collapse\"><table><tbody><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">P<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(kg) Poids &agrave; vide du tracteur<\/td><td rowspan=\"3\" style=\"text-align:center;border-color:#CFCFCF;border-width:1px;padding-top:5px;padding-bottom:5px\">Consulter la notice d&rsquo;utilisation ou la carte grise du tracteur.<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">P1<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(kg) Charge sur l&rsquo;essieu avant du tracteur vide<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">P2<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(kg) Charge sur l&rsquo;essieu arri&egrave;re du tracteur vide<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">M2<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(kg) Poids total machine &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Consulter les caract&eacute;ristiques techniques de la machine.<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">M1<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(kg) Poids total du lest &agrave; l&rsquo;avant<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Consulter les caract&eacute;ristiques techniques du tracteur et du lest avant, ou mesurer<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">a<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(m) Distance entre le centre de gravit&eacute; du lest avant et le centre de l&rsquo;essieu avant<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">b<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(m) Empattement du tracteur<\/td><td rowspan=\"2\" style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Consulter la notice d&rsquo;utilisation ou la carte grise du tracteur, ou mesurer<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">c<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(m) Distance entre l&rsquo;axe attelage inf&eacute;rieur et le centre de l&rsquo;essieu arri&egrave;re<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">d<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">(m) Distance entre l&rsquo;axe attelage inf&eacute;rieur et le centre de gravit&eacute; de la machine<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Consulter les caract&eacute;ristiques techniques de la machine.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;M1 mini = Calcul du lestage n&eacute;cessaire &agrave; l&rsquo;avant au minimum<br>&bull; Pc = Calcul du poids total de l&rsquo;ensemble (tracteur +machine) <br>&bull; P1c = Calcul de la charge sur l&rsquo;essieu avant <br>&bull; P2c = Calcul de la charge sur l&rsquo;essieu arri&egrave;re<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Compl&eacute;tez le tableau ci-dessous<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-getwid-table has-table-layout-auto has-border-collapse-collapse\"><table><tbody><tr><td style=\"border-right-color:#CFCFCF;border-bottom-color:#CFCFCF;border-right-width:1px;border-bottom-width:1px\"><\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">VALEURS CALCULEES<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">VALEURS AUTORISEES PAR LE TRACTEUR<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">VALEURS AUTORISEES PAR LES PNEUMATIQUES MONTES SUR LE TRACTEUR<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">PC<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">P1C<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">P2C<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:right\">Kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V&eacute;rifiez que : <br>&bull; Les valeurs calcul&eacute;es doivent &ecirc;tre &lt; ou = aux valeurs autoris&eacute;es pour le tracteur et aussi par les pneumatiques mont&eacute;s sur le tracteur. <br>&bull; Il faut imp&eacute;rativement respecter sur l&rsquo;essieu avant du tracteur une charge minimum &gt; ou = &agrave; 20% de la charge du tracteur &agrave; vide. <br><strong>IL EST INTERDIT D&rsquo;ATTELER LA MACHINE A UN TRACTEUR SI : <br><\/strong>&bull; La charge totale calcul&eacute;e est &gt; &agrave; la valeur autoris&eacute;e <br>&bull; La charge sur l&rsquo;essieu avant est &lt; au minimum requis<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"montage-des-elements-sur-la-poutre\">Montage des &eacute;l&eacute;ments sur la poutre<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas d&rsquo;un nombre pair de rangs (4,6,8,10,12) il n&rsquo;y aura pas d&rsquo;&eacute;l&eacute;ments au milieu. <br>Dans le cas d&rsquo;un nombre impair de rangs (5,7,9,11) il y aura un &eacute;l&eacute;ment au milieu. <br>MONTAGE PAIR &ndash; PAS D&rsquo;&Eacute;L&Eacute;MENT AU MILIEU<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"682\" height=\"524\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-5.png\" alt=\"Montage des &eacute;l&eacute;ments sur la poutre\" class=\"wp-image-3429\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-5.png 682w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-5-300x230.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-5-600x461.png 600w\" sizes=\"(max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MONTAGE PAIR &ndash; PAS D&rsquo;&Eacute;L&Eacute;MENT AU MILIEU<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"814\" height=\"510\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-6-1.png\" alt=\"Montage des &eacute;l&eacute;ments sur la poutre\" class=\"wp-image-3512\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-6-1.png 814w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-6-1-300x188.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-6-1-768x481.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-6-1-600x376.png 600w\" sizes=\"(max-width: 814px) 100vw, 814px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;&eacute;l&eacute;ment strip till est fix&eacute; sur la poutre par une m&acirc;choire &agrave; serrage unique. <br>Un ancrage est positionn&eacute; sur l&rsquo;&eacute;l&eacute;ment de mani&egrave;re &agrave; le manutentionner sans efforts &agrave; l&rsquo;aide d&rsquo;un moyen de pr&eacute;hension. <br>Un boulon M20 x 50 permet d&rsquo;effectuer le serrage des m&acirc;choires &agrave; la position souhait&eacute;e. <br>Le nombre d&rsquo;&eacute;lements peut varier de 4 &agrave; 12 rangs pairs pour un &eacute;cartement de 0m45 &agrave; 0m80. <br>Le nombre d&rsquo;&eacute;l&eacute;ments peut varier de 5 &agrave; 11 rangs impairs pour un &eacute;cartement de 0m45 &agrave; 0m80.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"624\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II7-1024x624.png\" alt=\"Montage des &eacute;l&eacute;ments sur la poutre\" class=\"wp-image-3489\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II7-1024x624.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II7-300x183.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II7-768x468.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II7-600x365.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II7.png 1437w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A : M&acirc;choire amovible<br>B : Boulon M20x50<br>C : Poutre carr&eacute; 120<br>D : Ancrage &eacute;l&eacute;ment<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1149\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II8-1.png\" alt=\"Montage des &eacute;l&eacute;ments sur la poutre\" class=\"wp-image-3515\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II8-1.png 1149w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II8-1-300x196.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II8-1-1024x669.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II8-1-768x502.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II8-1-600x392.png 600w\" sizes=\"(max-width: 1149px) 100vw, 1149px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A : D&eacute;port verticale \/ B : D&eacute;port horizontal \/ C,D : Poutre carr&eacute; 120 <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Etant donn&eacute; le nombre de combinaisons, le montage des poutres peut se r&eacute;sumer en 4 types : Monopoutre fixe : M1<br>&ndash; Jusqu&rsquo;&agrave; 4m<br>&ndash; Attelage 3 points N&deg;2\/3<br>&ndash; Poutre monobloc carr&eacute; de 120 <br>Monopoutre repliable : M2<br>&ndash; Jusqu&rsquo;&agrave; 4m<br>&ndash; Attelage 3 points N&deg;2\/3<br>&ndash; Un &eacute;l&eacute;ment maximum repli&eacute; par extension<br>&ndash; Poutre repliable &agrave; 3m carr&eacute; de 120<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bipoutre fixe : B1<br>&ndash; Jusqu&rsquo;&agrave; 7m<br>&ndash; Attelage 3 points N&deg;2\/3<br>&ndash; Poutre monobloc carr&eacute; de 120 + poutre carr&eacute; de 140 <br>Bipoutre repliable : B2<br>&ndash; Jusqu&rsquo;&agrave; 7m<br>&ndash; Attelage 3 points N&deg;2\/3<br>&ndash; Trois &eacute;l&eacute;ments MAXIMUM repli&eacute; par extension<br>&ndash; Poutre repliable &agrave; 3m carr&eacute; de 120 + poutre carr&eacute; de 140<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"589\" height=\"419\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II9.jpg\" alt=\"Montage des &eacute;l&eacute;ments sur la poutre\" class=\"wp-image-3495\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II9.jpg 589w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II9-300x213.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 589px) 100vw, 589px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A : D&eacute;port verticale \/ B : D&eacute;port horizontal \/ C,D : Poutre carr&eacute; 120 <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"composition-de-lelement-inro\">Composition de l&rsquo;&eacute;l&eacute;ment INRO<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;&eacute;l&eacute;ment de l&rsquo;INRO est configurable en fonction des conditions dans lesquelles il est destin&eacute; &agrave; travailler. Le montage sur parall&eacute;logramme avec double roue de jauge permet un suivi pr&eacute;cis du relief pour travailler &agrave; une profondeur constante. <br>A : Un disque ouvreur avec s&eacute;curit&eacute; ressort permet d&rsquo;ouvrir la ligne de passage de la dent et coupe les d&eacute;bris v&eacute;g&eacute;taux <br>B : Les chasses d&eacute;bris nettoyent la ligne de semis des r&eacute;sidus v&eacute;g&eacute;taux pour r&eacute;duire le risque pathog&egrave;ne du contact semence \/ d&eacute;bris <br>C : La dent avec s&eacute;curit&eacute; non stop hydraulique (jusqu&rsquo;&agrave; 500 kg d&rsquo;effort &agrave; la pointe) ameubli le sol pour faciliter la croissance racinaire sur une profondeur r&eacute;glable de 50 mm &agrave; 300 mm. Une fertlisation liquide ou solide peut &ecirc;tre apport&eacute;e de mani&egrave;re pr&eacute;cise avec r&eacute;glage du positionnement de l&rsquo;engrais. La pointe du soc est interchangeable.<br>D : Les disques d&eacute;flecteurs canalisent le flux de terre et produisent de la terre fine pour favoriser la circulation de l&rsquo;air et acc&eacute;lerer le r&eacute;chauffement de la bande de semis. <br>E : Les rouleaux affinent et r&eacute;appuient la bande travaill&eacute;e de la future ligne de semis afin d&rsquo;&eacute;viter les cavit&eacute;s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"801\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II10-1024x801.png\" alt=\"Montage des &eacute;l&eacute;ments sur la poutre\" class=\"wp-image-3498\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II10-1024x801.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II10-300x235.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II10-768x601.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II10-600x469.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II10.png 1424w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 : Parall&eacute;logramme<br>2 : Anneau pr&eacute;hension<br>3 : S&eacute;curit&eacute; non-stop hydraulique dent <br>4 : S&eacute;curit&eacute; non-stop m&eacute;canique disque d&eacute;flecteur<br>5 : S&eacute;curit&eacute; non stop m&eacute;canique rouleau<br>6 : Rouleau dent&eacute; fonte &Oslash;450mm ou Rouleau &agrave; chaines &Oslash;340mm ou Rouleau &agrave; bandage &Oslash;350mm<br>7 : Disque d&eacute;flecteur ondul&eacute; &Oslash;460mm ou disque d&eacute;flecteur vortex &Oslash;460mm<br>8 : Dent avec pointe de soc : 20 (convient au &eacute;cartements serr&eacute;s de 0,45 &agrave; 0,60) ou dent avec pointe de soc : 50 (convient au &eacute;cartements larges de 0,65 &agrave; 0,80)<br>9 : Disque d&eacute;flecteur cr&eacute;nel&eacute; &Oslash;350mm<br>10 : Disque ouvreur lisse ou disque ouvreur gauffr&eacute;<br>11 : Roue de jauge<br>12 :  S&eacute;curit&eacute; non-stop m&eacute;canique disque ouvreur<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"equipements\">Equipements<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"fertilisation-liquide-iziflo\">Fertilisation liquide IZIFLO<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fertilisation liquide IZIFLO est destin&eacute;e &agrave; &ecirc;tre mont&eacute;e sur tous les types de poutres et &eacute;galement sur un attelage 3 points &agrave; l&rsquo;avant. <br>La fertilisation liquide peut convenir pour des &eacute;cartements compris entre 0m45 et 0m80. <br>Deux types de cuves sont au choix, 600 ou 800 litres qui int&egrave;grent de s&eacute;rie une buse rotative pour le rin&ccedil;age des parois, un r&eacute;servoir d&rsquo;eau claire de 80L pour le rin&ccedil;age, un r&eacute;servoir lave mains de 15L, une jauge de niveau de remplissage et un manom&egrave;tre pour le contr&ocirc;le de la pression. <br>Une pompe &agrave; piston membrane offre un d&eacute;bit suffisant tout en conservant une bonne qualit&eacute; de brassage. <br>L&rsquo;animation hydraulique de la pompe est r&eacute;gul&eacute;e &agrave; 540 tr\/mn. Deux types de r&eacute;gulations sont possibles:<br>&ndash; Version pression constante : <br>L&rsquo;op&eacute;rateur r&egrave;gle sa pression de pulv&eacute;risation manuellement en fonction du volume \/ ha souhait&eacute;.<br>&ndash; Version D.P.A.E : <br>La console en cabine permet &agrave; l&rsquo;op&eacute;rateur de r&eacute;guler automatiquement la pression en fonction de la vitesse d&rsquo;avancement. <br>Le boitier de contr&ocirc;le affiche la quantit&eacute; de produit pulv&eacute;ris&eacute; momentan&eacute; en L\/ha et L\/mn, la vitesse, la surface travaill&eacute;e, le volume partiel et le total pulv&eacute;ris&eacute; ainsi que le volume de produit restant dans la cuve. <br>Une passerelle d&rsquo;acc&egrave;s permet un acc&egrave;s ais&eacute; et s&eacute;curis&eacute; &agrave; la cuve. <br>La fertilisation liquide se fait avec un enfouisseur r&eacute;glable en profondeur au milieu du rang.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"420\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-10-1024x420.png\" alt=\"Fertilisation liquide IZIFLO\" class=\"wp-image-3435\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-10-1024x420.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-10-300x123.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-10-768x315.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-10-600x246.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-10.png 1386w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une notice d&rsquo;utilisation sp&eacute;cifique du boitier electronique &laquo;spray tronic&raquo; explique en d&eacute;tail le fonctionnement de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"744\" height=\"702\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-12.png\" alt=\"Fertilisation liquide IZIFLO\" class=\"wp-image-3441\" style=\"width:483px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-12.png 744w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-12-300x283.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-12-600x566.png 600w\" sizes=\"(max-width: 744px) 100vw, 744px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-5-2-fertilisation-solide-fertiloc\">5-5-2 Fertilisation solide FERTILOC<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fertilisation solide FERTILOC est destin&eacute;e &agrave; &ecirc;tre mont&eacute;e sur tous les types de poutre. <br>La fertilisation solide peut convenir pour des &eacute;cartements compris entre 0m45 et 0m80. <br>L&rsquo;ensemble FERTILOC est compos&eacute; d&rsquo;une colonne &oslash; 150, de 2m de tuyaux &oslash; 150, d&rsquo;une t&ecirc;te de r&eacute;partition 6, 8 ou 12 sorties, de tuyaux de descente &oslash; 63, d&rsquo;&eacute;vent avec tuyau de liaison au diffuseur &oslash; 35 et diffuseur r&eacute;glable en hauteur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"354\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-14-1024x354.png\" alt=\"Fertilisation solide FERTILOC\" class=\"wp-image-3447\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-14-1024x354.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-14-300x104.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-14-768x266.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-14-1536x531.png 1536w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-14-2048x708.png 2048w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-14-600x207.png 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;ensemble Fertiloc est donc compatible avec les tr&eacute;mies avant de fertilisation. Dans ce cas, se r&eacute;f&eacute;rer &agrave; la notice d&rsquo;utilisation sp&eacute;cifique du constructeur de la tr&eacute;mie avant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"473\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1.png\" alt=\"Equipement INRO II\" class=\"wp-image-3518\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1-300x139.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1-768x355.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/1-600x277.png 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"semloc\">SEMLOC<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voir les notices :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-63375db1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-color-red-dark-background-color has-background has-text-align-center wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.carre.fr\/project\/semloc-notice-38024135\/\" style=\"border-radius:36px\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DPA<br>M&eacute;canique<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-color-red-dark-background-color has-background has-text-align-center wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.carre.fr\/project\/semloc-notice-38024142\/\" style=\"border-radius:36px\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DPAE GPS <br>SEED PROFI<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-color-red-dark-background-color has-background has-text-align-center wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.carre.fr\/semloc\/\" style=\"border-radius:36px\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DPAE Radar<br>AC LITE<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"options\">Options<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"paires-de-roues-de-controle\">Paires de roues de contr&ocirc;le<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les roues de terrage permettent de contr&ocirc;ler de mani&egrave;re fiable une hauteur constante de la poutre par rapport au sol. <br>Ceci permet aux bielettes de parall&eacute;logrammes de travailler &agrave; l&rsquo;horizontale quand le sol est plat et de pouvoir osciller vers le haut ou vers le bas en fonction des d&eacute;nivellations du terrain et des obstacles rencontr&eacute;s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"311\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-15-1024x311.png\" alt=\"Paires de roues de contr&ocirc;le - Notice INRO II\" class=\"wp-image-3450\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-15-1024x311.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-15-300x91.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-15-768x233.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-15-1536x466.png 1536w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-15-600x182.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-15.png 1838w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"40\" height=\"25\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DOIGT.png\" alt=\"RECOMMANDATION\" class=\"wp-image-3423\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est donc important de respecter le r&eacute;glage suivant en tenant compte de l&rsquo;enfoncement de la roue en fonction de la nature du sol.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"traceurs-lateraux\">Traceurs lat&eacute;raux<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les traceurs lat&eacute;raux &agrave; disques sont r&eacute;gl&eacute;s pour tracer au milieu du tracteur. <br>Ils font une trace sur le sol pour suivre une ligne au retour. Le milieu du tracteur passe alors sur cette trace au sol.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"836\" height=\"636\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-17.png\" alt=\"Traceurs lat&eacute;raux - Notice INRO II\" class=\"wp-image-3453\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-17.png 836w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-17-300x228.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-17-768x584.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-17-600x456.png 600w\" sizes=\"(max-width: 836px) 100vw, 836px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"attelage-mecanique-du-semoir\">Attelage m&eacute;canique du semoir<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;attelage arri&egrave;re est pr&eacute;vu pour &ecirc;tre compatible avec tout semoir poss&eacute;dant un attelage normalis&eacute; n&deg;2 (cote 825 mm &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur des rotules des bras de relevage) ou n&deg;3 (cote 965mm &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur des rotules des bras de relevage). <br>Les bras d&rsquo;attelages sont &eacute;quip&eacute;s de crochet semi-automatique et sont conformes &agrave; la norme ISO 730.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"314\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-19-1024x314.png\" alt=\"Attelage m&eacute;canique du semoir - Notice INRO II\" class=\"wp-image-3459\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-19-1024x314.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-19-300x92.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-19-768x236.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-19-1536x471.png 1536w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-19-600x184.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-19.png 1786w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"relevage-hydraulique-du-semoir\">Relevage hydraulique du semoir<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relevage hydraulique est pr&eacute;vu pour &ecirc;tre compatible avec tout semoir poss&eacute;dant un attelage normalis&eacute; n&deg;2 (cote 825 mm &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur des rotules des bras de relevage) ou n&deg;3 (cote 965 mm &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur des rotules des bras de relevage). <br>Les bras d&rsquo;attelages sont &eacute;quip&eacute;s de crochet semi-automatique et sont conformes &agrave; la norme ISO 730.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"460\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-20-1024x460.png\" alt=\"Relevage hydraulique du semoir - Notice INRO II\" class=\"wp-image-3462\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-20-1024x460.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-20-300x135.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-20-768x345.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-20-1536x690.png 1536w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-20-600x270.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-20.png 1722w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relevage hydraulique du semoir raccourci le d&eacute;port du semoir &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re en le relevant sur l&rsquo;INRO. L&rsquo;effort n&eacute;cessaire du relevage du tracteur pour relever l&rsquo;ensemble &laquo;INRO + semoir&raquo; est ainsi diminu&eacute;. Le relevage hydraulique n&eacute;cessite un distributeur double effet.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"42\" height=\"35\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DANGER.png\" alt=\"MISE EN GARDE\" class=\"wp-image-3420\" style=\"width:42px;height:auto\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande du circuit hydraulique doit &ecirc;tre &agrave; action maintenue, c&rsquo;est &agrave; dire que lorsque l&rsquo;op&eacute;rateur l&acirc;che la poign&eacute;e du distributeur du tracteur, le distributeur revient en position neutre et le mouvement de relevage est arr&ecirc;t&eacute;.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"palier-de-transmission\">Palier de transmission<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les semoirs pneumatiques pour ma&iuml;s, tournesol, etc&hellip; qui sont entra&icirc;n&eacute;s par la prise de force n&eacute;cessitent l&rsquo;utilisation d&rsquo;un palier interm&eacute;diaire de transmission.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"40\" height=\"25\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DOIGT.png\" alt=\"RECOMMANDATION\" class=\"wp-image-3423\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors du travail de l&rsquo;ensemble &laquo;INRO + semoir&raquo;, il estconseill&eacute; de faire travailler les cardans bien en ligne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"42\" height=\"35\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DANGER.png\" alt=\"MISE EN GARDE\" class=\"wp-image-3420\" style=\"width:42px;height:auto\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En manoeuvrant le relevage, il y a les risques suivants :<br>&ndash; D&eacute;passement des limites d&rsquo;allongement de la transmission et contacts entre la transmission et la machine.<br>Si les limites d&rsquo;emboitement restent d&eacute;pass&eacute;es, 2 solutions sont possibles : <br>1- Retirer imp&eacute;rativement la transmission avant de relever le semoir en position transport. <br>Pour &eacute;viter de manoeuvrer le relevage sans enlever la transmission, il est prudent de bloquer la commande hydraulique pendant le travail. <br>2- Opter pour un entrainement du semoir par moteur hydraulique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-22.png\" alt=\"Palier de transmission - Notice INRO II\" class=\"wp-image-3468\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-22.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-22-300x217.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-22-600x434.png 600w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"utilisation\">Utilisation<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"reglage-poutre-et-elements\">R&eacute;glage poutre et &eacute;l&eacute;ments<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1- Attelez l&rsquo;INRO au tracteur <br>2- Remontez les b&eacute;quilles de d&eacute;pose<br>3- R&eacute;glez l&rsquo;aplomb de l&rsquo;INRO, via le r&eacute;glage du 3e point <br>4- Connectez les coupleurs hydrauliques de l&rsquo;INRO &agrave; celui du tracteur N&eacute;cessite un distributeur DE pour replier \/ d&eacute;plier les rallonges N&eacute;cessite un distributeur DE pour replier \/ d&eacute;plier les tra&ccedil;eurs N&eacute;cessite un distributeur DE pour le relevage hydraulique du semoir N&eacute;cessite un distributeur DE pour r&eacute;glage du non stop hydraulique <br>5- Connectez l&rsquo;&eacute;clairage au tracteur <br>6- Enlevez la barre de verrouillage <br>7- D&eacute;pliez les rallonges <br>8- R&eacute;glez la hauteur de la poutre avec les roues de terrage (pression = 8,5 bars) <br>9- R&eacute;glez l&rsquo;&eacute;l&eacute;ment INRO : <br>A &ndash; Hauteur de travail des ch&acirc;sse- d&eacute;bris gauche, droit au m&ecirc;me niveau <br>B &ndash; Hauteur de travail de la dent, r&eacute;glage par plage de 20 mm. <br>C &ndash; Largeur de travail et angle des disques d&eacute;flecteurs gauche \/ droit sym&eacute;trique <br>D &ndash; Hauteur de travail du rouleau arri&egrave;re <br>10- V&eacute;rifiez que l&rsquo;&eacute;cartement entre les &eacute;l&eacute;ments de l&rsquo;INRO correspond &agrave; l&rsquo;&eacute;cartement des futures lignes de semis &agrave; implanter<br>11- V&eacute;rifiez le niveau d&rsquo;usure des socs <br>12- V&eacute;rifiez le niveau d&rsquo;usure des sabres <br>13- R&eacute;glez la profondeur de d&eacute;p&ocirc;t de l&rsquo;engrais <br>Une fois toutes ces op&eacute;rations v&eacute;rifi&eacute;es ou ex&eacute;cut&eacute;es, r&eacute;alisez un travail sur quelques m&egrave;tres pour s&rsquo;assurer de la qualit&eacute; des r&eacute;glages, puis affiner si n&eacute;cessaire.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"42\" height=\"35\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/DANGER.png\" alt=\"MISE EN GARDE\" class=\"wp-image-3420\" style=\"width:42px;height:auto\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UNE LIGNE CORRECTEMENT PREPAR&Eacute;E DOIT &Ecirc;TRE EXEMPTE DE R&Eacute;SIDUS, UNIFORME, AVEC DE LA TERRE FINE EN SURFACE, RAPPUY&Eacute;E, SANS LISSAGE ET SANS CAVIT&Eacute; EN PROFONDEUR.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-24-1024x680.png\" alt=\"R&eacute;glage poutre et &eacute;l&eacute;ments - Notice iNRO II\" class=\"wp-image-3471\" style=\"width:480px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-24-1024x680.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-24-300x199.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-24-768x510.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-24-1536x1020.png 1536w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-24-600x398.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-24.png 1636w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"645\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-25.png\" alt=\"R&eacute;glage poutre et &eacute;l&eacute;ments - Notice iNRO II\" class=\"wp-image-3474\" style=\"width:387px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-25.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-25-300x252.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-25-600x504.png 600w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"reglage-du-non-stop-hydraulique-des-dents\">R&eacute;glage du non stop hydraulique des dents<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Travail : <br>1- Atteler l&rsquo;INRO sur le tracteur <br>2- Brancher les 2 flexibles sur le tracteur (pression \/ retour indiqu&eacute;es sur bloc for&eacute; par lettre P et R) <br>3- Fermer la vanne du bloc accumulateur <br>4- Envoyer la pression dans le circuit <br>5- La pression affich&eacute;e au manom&egrave;tre doit &ecirc;tre de 85 bars. Une pression &gt; &agrave; 85 bars dans le circuit n&eacute;cessite un effort sur la dent important pour son d&eacute;clenchement qui provoquerait une usure pr&eacute;matur&eacute; de l&rsquo;appareil. <br>6- D&eacute;brancher les flexibles <br>Remisage de l&rsquo;appareil : <br>1- Atteler l&rsquo;INRO sur le tracteur <br>2- Brancher les 2 flexibles pression \/ retour sur le tracteur <br>3- Relever l&rsquo;INRO en position haute<br>4- Ouvrir la vanne du bloc accumulateur afin que le manom&egrave;tre affiche 0 bar (Dans certain cas, le distributeur tracteur doit &ecirc;tre maintenu ouvert pour lib&eacute;rer la pression) <br>5- Fermer la vanne <br>6- Reposer l&rsquo;INRO sur le sol <br>7- D&eacute;brancher les flexibles <br>8- Stocker l&rsquo;appareil sur un sol stable 9- Il est vivement conseill&eacute; de prot&eacute;ger les tiges de v&eacute;rins en appliquant un produit anticorrosion. <br>R&eacute;glage de la pression maxi du circuit hydraulique : <br>1- Appliquer la proc&eacute;dure de mise en fonctionnement <br>2- D&eacute;bloquer le contre &eacute;crou du limiteur de pression situ&eacute; sur le bloc for&eacute; <br>3- Si la pression maxi est sup&eacute;rieure &agrave; la valeur souhait&eacute;e d&eacute;visser le poussoir central du limiteur de pression ou inversement si la pression est inf&eacute;rieure &agrave; la valeur souhait&eacute;e <br>4- Ouvrir la vanne du bloc accumulateur afin de lib&eacute;rer la pression <br>5- Fermer la vanne <br>6- Envoyer la pression maxi tracteur dans le circuit <br>7- V&eacute;rifier que la pression maxi souhait&eacute;e est correcte sinon r&eacute;p&eacute;ter les op&eacute;rations 3, 4, 5,6 jusqu&rsquo;&agrave; obtenir la pression de r&eacute;glage d&eacute;sir&eacute;e. <br>8- Bloquer le contre &eacute;crou. <br>Remarque : La pression du circuit peut varier de plusieurs bars en fonction de la temp&eacute;rature ext&eacute;rieure.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"578\" src=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-27-1024x578.png\" alt=\"R&eacute;glage du non stop hydraulique des dents - Notice INRO II\" class=\"wp-image-3477\" srcset=\"https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-27-1024x578.png 1024w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-27-300x169.png 300w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-27-768x434.png 768w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-27-600x339.png 600w, https:\/\/www.carre.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/INRO-II-27.png 1057w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 : Distributeur tracteur<br>2 : Clapet anti-retour<br>3 : Vanne<br>4 : Limiteur de pression<br>5 : Accumulateur de pression<br>6 : Manom&egrave;tre<br>7 : V&eacute;rin<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"entretien-par-lutilisateur\">Entretien par l&rsquo;utilisateur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">APRES LA PREMIERE HEURE D&rsquo;UTILISATION <br>&bull; V&eacute;rifier le serrage de la boulonnerie. <br>&bull; Contr&ocirc;ler l&rsquo;absence de fuite dans le circuit hydraulique. <br>AVANT CHAQUE JOURNEE DE TRAVAIL <br>IMPORTANT : V&eacute;rifier l&rsquo;&eacute;tat d&rsquo;usure des socs de dents, changer ceux qui le n&eacute;cessite. <br>&bull; Contr&ocirc;ler l&rsquo;absence de fuites dans le circuit hydraulique. Si besoin, faire appel &agrave; du personnel sp&eacute;cialis&eacute;. <br>&bull; V&eacute;rifiez la pression des pneus p&eacute;conis&eacute;e &agrave; 8,5 bars pour les roues de contr&ocirc;le du ch&acirc;ssis UNE FOIS PAR AN, <br>APRES CHAQUE SAISON <br>&bull; Remplacer les socs usag&eacute;s, ainsi que les dents qui donnent des signes de fatigue (allongement, fissures&hellip;) <br>&bull; Les roulements des roues de terrage sont graiss&eacute;s &agrave; vie, contr&ocirc;ler &agrave; la main le jeu des moyeux. <br>&bull; Les roulements des rouleaux arri&egrave;res sont graiss&eacute;s &agrave; vie, contr&ocirc;ler &agrave; la main le jeu des moyeux <br>&bull; Les roulements des ch&acirc;sse d&eacute;bris et des disques d&eacute;flecteurs sont graiss&eacute;s &agrave; vie, contr&ocirc;ler &agrave; la main le jeu des moyeux <br>&bull; V&eacute;rifier si les conduites hydrauliques sont bien &eacute;tanches, si les raccords sont desserr&eacute;s ou s&rsquo;il y a des d&eacute;fauts dus au frottement. Remplacer ce qui est d&eacute;t&eacute;rior&eacute;. <br>&bull; Contr&ocirc;ler les bagues d&rsquo;articulation des pivots. En cas d&rsquo;usure : il faut les remplacer. <br>&bull; Si le jeu dans les axes du parall&eacute;logramme de chaque &eacute;l&eacute;ment est anormal, il faut remplacer les bagues d&rsquo;usure. <br>&bull; Apr&egrave;s un nettoyage au jet d&rsquo;eau ou au nettoyeur haute pression, il est bon d&rsquo;huiler ou de graisser tous les points susceptibles d&rsquo;&ecirc;tre d&eacute;mont&eacute;s. <br>REMISAGE ENTRE 2 CAMPAGNES <br>&bull; Stocker l&rsquo;appareil de pr&eacute;f&eacute;rence d&eacute;pli&eacute; et sur un sol stable. <br>&bull; Prot&eacute;ger les tiges des v&eacute;rins hydrauliques des rallonges repliables en y appliquant un produit anti-corrosif ou un film de graisse. <br>Pi&egrave;ces d&eacute;tach&eacute;es sur demande : <br>Voir les nomenclatures correspondantes. les pi&egrave;ces d&eacute;tach&eacute;es doivent correspondre aux exigences techniques du constructeur, ce qui est toujours le cas avec des pi&egrave;ces d&rsquo;origine. <br>ATTENTION, avant de travailler sur le circuit hydraulique, enlever la pression et couper le moteur. Au besoin faire appel &agrave; du personnel sp&eacute;cialis&eacute;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"entretien-par-du-personnel-specialise\">Entretien par du personnel sp&eacute;cialis&eacute;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de fuite dans le circuit hydraulique de l&rsquo;INRO, en particulier &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur des v&eacute;rins, faire appel &agrave; du personnel sp&eacute;cialis&eacute;. <br>L&rsquo;INRO peut n&eacute;cessiter un entretien particulier au niveau du syst&egrave;me de non stop hydraulique des dents avec le montage de l&rsquo;accumulateur de pression. <br>Pour la partie m&eacute;canique, l&rsquo;INRO ne n&eacute;cessite pas d&rsquo;utilisation d&rsquo;outillage sp&eacute;cifique pour l&rsquo;entretien. Celui-ci peut donc se faire enti&egrave;rement par l&rsquo;utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"depannage\">D&eacute;pannage<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-getwid-table has-table-layout-auto has-border-collapse-collapse\"><table><tbody><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">D&eacute;faillance<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Rem&egrave;de<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Lorsque l&rsquo;INRO est relev&eacute;, l&rsquo;avant du tracteur se soul&egrave;ve<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Calculez la r&eacute;partition des charges et ajouter des masses en cons&eacute;quence &agrave; l&rsquo;avant du tracteur<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Les rallonges ne peuvent se replier<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">V&eacute;rifiez le branchement des valves prises d&rsquo;huile sur le tracteur V&eacute;rifiez qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de fuite dans le circuit hydraulique<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Bourrage au niveau des chasse d&eacute;bris<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Remontez les chasse d&eacute;bris<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Bourrage au niveau des dents ou des disques d&eacute;flecteurs<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px\">Diminuez la profondeur de terrage et augmenter les valeurs d&rsquo;&eacute;cartement entre les disques<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"couple-de-serrage\">Couple de serrage<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-getwid-table has-border-collapse-collapse\"><table><tbody><tr><td rowspan=\"2\" style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">Filetage<\/td><td colspan=\"3\" style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">Couples de serrage en fonction de la classe de qualit&eacute; des vis et &eacute;crous<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">8.8<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">10.9<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">12.9<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M8<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">24<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">33<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">40<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M10<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">47<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">65<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">79<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M12<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">81<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">114<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">136<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M14<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">128<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">181<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">217<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M16<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">197<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">277<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">333<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M18<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">275<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">386<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">463<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M20<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">385<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">541<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">649<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M22<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">518<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">728<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">874<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M24<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">665<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">935<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">1120<\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><td style=\"text-align:center\"><\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">Goujon de roues<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M12 x 1,5<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M14 x 1,5<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M18 x 1,5<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M20 x 1,5<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M22 x 1,5<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">M24 x 1,5<\/td><\/tr><tr><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">Couples de serrage (en Nm)<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">90<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">130<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">270<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">350<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">450<\/td><td style=\"border-color:#CFCFCF;border-width:1px;text-align:center\">550<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>INTRODUCTION Avant d&rsquo;utiliser la machine, 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